Satın Almadan Önce otomobil detaylar

Wiki Article

Otomobilin zamanı



Otomobilin tarihi, 19. yüzyılda enerji kaynağı olarak buharın kullanılmasıyla adım atar ve yürekten yanmalı motorlarda yer yağıün kullanılmasıyla devam fiyat. Günümüzde almaşık enerji kaynakları ile çalışan otomobillerin üretilmesi dair çkırmızıışmalar şiddet nailtır.

Otomobil, ortaya çıkışından itibaren gelişmiş ülkelerde âdemoğlu ve ağırlık taşımacılığı dair esas ulaşım aracı olarak kendini kabul ettirmiş ve otomotiv endüstrisi II. Cihan Savaşı'ndan sonrasında en müessir sanayi kollarından birisi olmuştur. Cihan üzerinde 1907 yılında 250.000 olan makine nüshası, 1914'te Ford Model T'nin ortaya çıkışıyla 500.000'e ulaşmış, II. Cihan Savaşı'ndan sadece önce bu sayı 50 milyonun üzerine çıkmıştır. Savaşın ardından sabık otuz sene ciğerindeyse makine nüshası altı sulpna çıkarak 1975 yılında 300 milyona nailtır. Cihan üzerinde almanak makine üretimi 2007 yılında 70 milyonu geçmiştir.

Makine hiçbir bir erkek aracılığıyla bulunmamış ve ortalama cebin yıl süresince dünyanın dört bir beraberinde ortaya çıkan buluşların bir araya getirilmesiyle ortaya çıkmıştır. çağcıl otomobilin ortaya çıkışının yaklaşık 100.000 berat havaı sonrasında gerçekleştiği kestirim edilmektedir.

Makine ulaşımda bir çığır haristı ve bireylerin mekân ile olan ilişkileri özellikle cereyan etmek üzere derin toplumsal bileğalışverişikliklere niye evet. Iktisadi ve kültürel ilişkilerin vürutmesini kolaylaştırmakla kalmayıp yollar, otoyollar ve otopark yerleri kadar yeni altyapıların vüruttirilmesi ve oluşmasına muamele açtı. Istihlak nesnesi olarak görülmesiyle yan yana yeni bir evrensel kültüre çizgi evet ve sanayileşmiş ülkelerdeki ailelerin gündelik yaşamı kucakin eğer olmazsa gerçekleşemez bir antraktç olarak yerini aldı.

Otomobilin içtimai ömür üzerindeki etkileri her hengâm ağız dalaşı konusu olmuştur. Yaygınlaşferment başladığı 1920'lerden beri çaşama üzerinde (yenilenemeyen erke kaynaklarının kullanılması, sakatlık sonucu ölüm yüzdesinin artması, kirliliğe racon harisması) ve toplumsal ömür üzerinde (bireyselliğin artması, obezite, çevre düzeninin bileğteamülmesi) olan etkileri hasebiyle eleştirilerin odağı haline olmuşdolaşma, hatta makine yararlanmaının artmasıyla birlikte şehir içre tramvay ve şehirlerarası tren kullanmaının önemli oranda azalmasına münasebet olmuşdolaşma.

20. asırın sonları ve 21. yüzyılın başlarında önemli petrol krizleri ile huzurlaşan otomobilin karşıtsında petrolün kaçınılmaz azalması, global ısınma ve endüstrinin genelinde uygulanan kirlilik yaratan gazların emisyonları üzerindeki kısıtlamalar kabilinden problemler bulunmaktadır. Bu tarz şeylerin üzerine 2007 - 2009 senelerı beyninde yaşanmış olan ve otomobil endüstrisini etraflıca etkileyen kürevi mal krizi bile eklenmiş, bu akse önemli global otomotiv gruplarına vahim zorluklar evetşatmıştır.


Makine Makine şehir muhtevai ve şehir dışı karayollarında, insan naklinde kullanılan bizatihi tahrikli meyanç, taşıt. Makine, güçlükleü; buhar, cazibe, doğal gaz, petrol üzere erke kaynaklarından temin eder. En çok kullanılan güç üreticisi yer yağı ile çkızılışan içten yanmalı motorlardır.

Çok skorda ölümlü nâkil vasıtalara otobüs, ticari maksatla eşya taşıyan vasıtalara ise kamyon denir. Sıvı abra nâkil tankerler ve tarımsal gayelerle kullanılan traktörler de bizatihi tahrikli vasıtalardır. Ancak otomobil denilince akla, en bir araba zirı şahıs haiz değersiz vasıtalar hasılat. Otomobile, kullanım maksadına bakarak, binek arabası ve göçüm bile denir.

Otomobilin bulunuşu ve seri imalatına geçilmesiyle insanoğluın yaşayışında konuşu ve içtimai tebeddülat meydana mevruttir. Otomobil üretimiyle çelik, pencere, sentetik maddeler, dokuma, kimya ve yer yağı sanayiinde vürutmeler oldu. Biraşırı parçadan meydana mevrut otomobilin satış, bakım, onarma medarımaişetlerini yürüten servisler, garajlar, galeriler açıldı. Bu arada hayvan gücüyle çkızılışan birokkalı anahtar ortadan kalktı. Otomobilin yaygınlaşması, yolların şeklini bile değiştirdi. Birbirini kesmeyen onat asfalt yollar ve köprüler, tüneller yapım edildi.

Otomobilin bulunuşu



Otomobilin bulunuşu 200 sene öncesine dayanır. otomobil Kendi gücüyle devinme eden bir aracılık düşüncesi, 18. yüzyılda makina çağının ilerlemesiyle gerçekleşti. İlk olarak 1705 senesinde İngiliz Thomas Newcomen ve 1760 senesinde James Watt, uyuşturucu ocaklarında kullanılmak üzere, buharla çdüzenışan makinaları yapmış oldular. 1801 senesinde ise İngiliz Richard Trevithick, buharla tahrikli ilk otomobili tatbikata koydu. Buhar elde edilmesi majör hacim ve iş istediğinden, daha tatbikî çözümler üzerinde çaldatmaışmalar mirladı. 1860 senesinde Alman August Otto, havagazı ile çalışan otomobili, 1886 senesinde ise Alman Gottlieb Daimler ve Karl Benz aynı anda ayrı ayrı dört zamanlı benzinli motoru buldular. Otomobilin 1900 ile 1960 beyninde vürutmeleriyse henüz çok ABD'de evet. Otomobildeki önemli vürutmeler; batarya ile ilk davranış, odleme sistemi, karbüratör, süspansiyon sistemleri, fren hidrolik sistemleri, difransiyel ve lüksü arttıran öbür ilavelerdir. 1908 senesinde Henry Ford, makine imalinde hızlı imalat metodunu ortaya koyarak, süratli bir şekilde otomobil istihsalini arttırdı. Adetsı arttıkça fiyatlarda düşme başüstüneğu yürekin, otomobil herkesin iye olabileceği bir nakil vasıtası haline geldi.
Makine türleri
Makine talebinde artış, ayrışık firmaların derece derece özelliklerde makine üretmesine sefer heveslitı. İkinci Cihan Savaşından sonrasında kalite, emniyet, sürat, fen özelliklerin gelişmesi nezdinde makine üretimi bile peşış gösterdi. Cihan üzerinde ismini duyuran en koskocaman makine firmaları olarak Köle'bile Ford, Buick, Oldsmobile, Cadillac, Chevrolet; Almanya'da Mercedes-Benz, BMW, Opel, Volkswagen; Fransa'da Renault, Citroen, Peugeot; İtalya'da Fiat, Alfa, Romeo, Ferrari; Kore'bile Kia, Hundai; Japonya'da Datsun, Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, İsuzu, Mitsubushi, Suzuki bilinir; Rusya'da makine üretimi azdır. Moskvich bellik makine, çok pahalı evetğu ciğerin azca satılmaktaydı. 1966'da İtalyan Fiat patentiyle otomobil üretimine mebdeladı. Rusya, Renault firması ile 1966 senesinde antant yaptı ve Moskvich otomobilini yeni baştan düzenleyip piyasaya sürdü. Hasetmüzde Lada bellik otomobilleri piyasada ünlütır.

Otomobildeki sistemler

çağdaş bir otomobilin temel sistemleri, güç üretim sistemi, güç alma sistemi, şase ve karoserdir.

Otomobilde güç, motordan elde edilir. Motor, yakacak muhit karışımlı kimyasal enerjiyi yakmak suretiyle mekanik enerjiye çevirir. Bu enerjiyi yaraşıklı bir kavrama ve dişli tesisat vasıtalığı ile tekerleklere iletir. Motor ısısı, su yahut alım soğutması ile kontrol edilir. Otomobilin çabuklukı motora giren yakıt-âlem karışımının artması ile artar. Otomobilin devirleri yönelteç ve difransiyel sistemi mutavassıtlığı ile katkısızlanır. Durma medarımaişetlemi teker kampanalarına frenleme yaptırmakla sağlanır. Otomobilde sonuç artan aksam, basit kullanma, şatafat ve emniyetle ilgilidir.
Otomobil motoru
Mevcut makine motorlarının gücü 45 ile 425 HP (beygir gücü) beyninde değişir. Yarış otomobillerinde bu güç henüz da arttırılmıştır. Motorlar dört zamanlı olup, 4, 6, 8 silindirli mümkün. Motorun asıl kısımları silindir, piston, piston kolu, sübaplar ve krank şafttır. Pistonların silindir yürekindeki amudi hareketleri krank şaftta eksenel dönüşe çevrilir (Bkz. Motor). Piston, silindir zarfında eylem ettiği bâtınin, mühür metale sürter. Motorun öteki kısımlarındaki mekanik sürtünmeleri azaltmak için motor, evetğlama sistemiyle devamlı yağlanır. Bir makine motoru kestirmece 3-4 litre evetğ kırmızıır. Yağın temizışkanlığı, motor cinsine gereğince yaz ve kış farklı kullanılır. Yağlama sistemi âlâ çkırmızıışmazsa motor pistonu, piston ekip yatağı, krank şaft yatakları çizilerek bozulur. Neticede motor hasar görür.